A prueba el nuevo Audi A3 35 TFSI que nos cede Centrowagen, concesionario oficial Audi y Volkswagen en Badajoz. Se trata de la cuarta generación del compacto alemán, con código interno 8Y, que aterriza en nuestros concesionarios con un nivel de tecnología superior, como es de esperar, pero también con nuevos motores y una estética que sigue siendo fiel al modelo pero que enseña cambios notables.
Para probarlo decidimos organizar una ruta de nada menos que 723 kilómetros. Con ella, buscábamos enseñar Mérida, ciudad en la que aprovechábamos para probar un BMW M3 E46, y la rotonda más bonita de España, ubicada en La Siberia, en el pantano de La Serena. Con el motor gasolina de 150 caballos de potencia los consumos son parte fundamental del modelo, siendo una opción equilibrada para el conjunto.
Y en la primera parada, en Mérida, ya pudimos analizar su estética, una imagen que cambia tanto en su parte frontal como en la trasera. Si bien, es cierto que no fue hasta que paramos en Higuera de la Serena cuando pudimos destacar sus cambios más destacados. La parte delantera enseña nuevos ópticos y su paragolpes, en el acabado S-line, cuenta con grandes tomas de aire falsan que buscan acentuar una personalidad deportiva.
El perfil sigue dibujando un Audi A3, aunque con nervios y recursos estéticos que hacen más interesante esta vista. La trasera, por su parte, cuenta con nuevos pilotos, más afilados, y un paragolpes musculoso. A ambos lados dos salidas de escape falsas que resaltan contorneadas por cromados.
Pese a todo, quizás es el interior el que debe llevarse más atención. Y es que aquí encontramos grandes cambios, con un diseño que huye de las tradicionales líneas rectas de Audi incluyendo los aireadores por encima del volante o una gran pantalla integrada en el salpicadero. Esta misma es de accionamiento táctil y se gobierna con bastante rapidez e intuición. Monta unos asientos muy deportivos, con buen agarre y grandes dimensiones. La dimensión es tal que a los ocupantes de las plazas traseras puede provocarles sensación de claustrofobia.
Prueba nuevo Audi A3 35 TFSI: motor y prestaciones
Y con ello el Audi A3 cuenta con una calidad percibida destacada, siendo también su tacto de rodadura notablemente bueno. Cada nuevo Audi A3 al que me subo siento esa sensación. Mejora en aplomo, mejora en comportamiento. En esta última generación parece que vamos en un coche de mayor segmento. Igualmente, destaca el dinamismo que nos invade al recorrer, por ejemplo, una carretera de montaña. Y es que es realmente difícil “sacarle las cosquillas” a su conjunto.
En este viaje hemos comprobado estas sensaciones, además del bajo consumo de su bloque 1.5 TFSI de 150 CV, el denominado 35 TFSI. Esta nueva nomenclatura, que nos trae de cabeza a cliente y profesionales, esconde un bloque que no es explosivo en el régimen bajo de revoluciones pero que cumple su función de manera correcta. Es refinado, no es ruidoso y su consumo es realmente contenido. En 723 kilómetros, en los que la mayoría del tiempo recorrimos carreteras secundarias, el consumo se ha mantenido por debajo de 6 litro a los 100 km., con un consumo final de 5,5 l/100 km.
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El Seat León de última generación y el Volkswagen Golf 8 cuentan con la misma plataforma y los mismos motores, aunque el Audi A3 está a la cabeza en cuanto a calidad y terminaciones. Eso sí. No lo tendrá nada fácil con ellos en el resto de apartados, aunque el de Ingolstadt tiene otros rivales directos.
Redacción – Quique León @quiqueleon4
29/09/20
