En la prueba del BMW M3 E46 se nos hizo de noche hablando de coches. Y fue algo literal. Con su propietario, José, estuvimos conversando sobre la elección de un BMW M3 de la generación con carrocería E46, teniendo en cuenta que actualmente el precio de una unidad en condiciones correctas se ha disparado. Y, teniendo en cuenta que ninguna de las generaciones tiene un precio, digamos, “asequible”, llegamos a la conclusión que sin duda esta es la mejor. Y lo es por diferentes motivos.
Prueba BMW M3 E46: ¿Por qué elegirlo?
Este M3 guarda toda la esencia de los deportivos puros de BMW. Y eso seguro que lo has escuchado tantas veces que te resuena en los oídos. Aunque es cierto. Aquellos maravillosos deportivos de los años setenta, ochenta y noventa, como el BMW 2002 Turbo o el BMW M3 E30 están presentes en el ADN del BMW M3 E46. Un coche con un motor sobrealimentado fácil de gestionar.
Hablamos de un bloque de seis cilindros en línea, en posición longitudinal, y con 3.2 litros de cubicaje. Este bloque no utiliza sobrealimentación, y con dos cilindros menos que un M3 E90 es más ligero. Su potencia es de 343 CV y su par motor de 365 Nm. Suficiente energía para devorar el 0-100 km/h en 5,2 segundos. En esta prueba un BMW M3 E92 cifra 4,8 segundos, solo 0,4 segundos más rápido teniendo en cuenta que el siguiente M3 contaba con 420 caballos de potencia.
El BMW M3 E46 se queda en unos 1.570 kg. de peso, más pesado que los anteriores, pero con una ligereza suficiente para mostrarse ágil. Y eso lo consigue, creedme, una puesta a punto que en pocos coches podemos encontrar. Es muy deportivo, desde que arrancas y das los primeros pasos con él hasta que paras el motor. No tiene el sonido de un V8, no lo tiene. Pero ese sonido “a lata” que escucharás a fondo también resulta bastante convincente.
Con un peso contenido y un gran tarado, las sensaciones están a flor de piel. Y si tenemos en cuenta que su potencia es alta pero no demasiado, el resultado es una energía suficiente para divertirse sin temer constantemente a un final catastrófico. Pisa a fondo, deja que el cuentarrevoluciones busque la línea roja y cambia buscando la siguiente marcha. Y es que, por supuesto, un M3 E46 debe ser manual. Su caja SMG no era, digamos, demasiado convincente.
Luego está su estética, una de las más bonitas de la saga M3. Todos adoramos el BMW M3 E30, todos los hacemos. El BMW M3 F80 es redondo en cuanto a diseño. Pero el BMW M3 E46 tiene sabor a antaño y la modernidad propia del nuevo siglo. Es atractivo, y eso nunca está demás.
Con todo ello, el BMW M3 E46 es una de las grandes opciones en el mercado de segunda mano. Hace unos cinco o seis años podíamos encontrar una unidad por 10.000 euros. Ahora no bajan de los 18.000 euros. Pese a ello, y teniendo en cuenta que un M3 E36 no es notablemente más barato, aquí tienes la mejor opción.
Redacción – Quique León @quiqueleon4
28/10/20
