El Golf GTI mk5 no es el GTI que más nos gusta, pero sí es cierto que es uno de los más populares y de los que más vemos rodando por nuestras carreteras. Es un coche asequible en el mercado de segunda mano y una gran opción para todos aquellos que quieran iniciarse en el mundo de los compactos deportivos. E incluso, en el de las reprogramaciones…
La prueba de este Golf GTI mk5 de más de 270 CV nos ha hecho mucha ilusión por varios motivos. El primero de ellos nos llega por su propietario, uno de los primeros seguidores de nuestro universo ExtremaMotor y un auténtico petrolhead. Compró este coche nada más sacarse el carnet de conducir y no ha parado desde entonces de preparar su joya para dejarlo a su gusto.
El segundo nos llega por ser un GTI, y es que siempre es especial probar un GTI. El primer compacto deportivo, el que inauguró este segmento y uno de los nombres propios del segmento. Esas siglas se han grabado a fuego en nuestro cuerpo lleno de gasolina y han conseguido marcarnos como solo ellas pueden hacer.
Y el tercero, y no menos importante, llega por ser un coche único en sí mismo. Cuenta con 270 caballos de potencia gracias a diferentes preparaciones. Hablamos de un Stage 2, reprogramación de la DSG (sí, monta cambio automático de doble embrague), supresión del catalizador, línea de escape completa y un largo etcétera. El sonido que emerge de las profundidades de su corazón es, sin duda, una de sus claves.
Tras analizar su estética, la cuál no sufre cambios, nos abrochamos el cinturón y arrancamos el corazón de este Golf GTI mk5, un corazón que de serie cuenta con 200 CV y en que ahora se acerca a los 300 CV como todo un señor Golf R. La primera sensación que nos inunda tiene que ver con el sonido, un sonido fuerte, agudo que se cuela en el habitáculo.
Pocos kilómetros nos bastan para darnos cuenta de que es un coche cómodo y fácil de llevar en el día a día. Su sonido es intenso incluso en conducción sosegada, y brutal cuando hundimos la pala. Sin duda estamos ante uno de esos coches que saca el niño que llevamos dentro, impulsándonos a que bajemos de marcha para escuchar las explosiones que genera el escape. ¡Brutal!
En conducción deportiva no tenemos demandas de potencia, sí de chasis. El corazón está por encima del cuerpo de este Golf GTI, demasiado “blando” en cambios de apoyo y en manoteos entre enlazadas. Echamos de menos más agarre, más aplomo, y es que el motor empuja hasta pasadas las 5.000 vueltas sin problema.
Pero, en líneas general, es un coche fácil de llevar y divertido. Con los controles desactivados no tememos por nuestra vida, y es sencillo llevarlo. Es un coche para utilizar en el día a día y también para disfrutarlo en tu carretera de montaña favorita. El consumo es otra historia, con medias de 9 l/100 km.
Una de las conclusiones más interesantes y que más os pueden servir tiene que ver con el dinero, cómo no. En este caso hablamos de una unidad que rondaba los 9.000 euros en el mercado de segunda mano y que tras varios ajustes se acerca a los 10.500 euros. Con ese presupuesto podemos tener un coche deportivo, de suficiente potencia y divertido. Hay muchas opciones en el mercado, por supuesto que las hay, pero esta es una muy acertada si buscas un compacto deportivo asequible.
