Poder poner a prueba un Seat 1430 Rally es sencillamente toda una experiencia. Este coche, basado en el Seat 124 y que en este caso monta el motor del Especial 1800, ha significado mucho para la marca y para el mundo de la competición en nuestro país. Además, la unidad en concreto con kit Gr.2 y vinilado exclusivo nos deja prácticamente sin palabras.
Como sabéis, el Seat 1430 contaba con una estética similar a la del 124 pero era conocido por su bifaro con formas cuadradas. Conservaba diferentes ajustes de este último, basándose también en el Fiat 125. Utilizaba un sistema de propulsión y un motor de más de 100 caballos de potencia en la variante 1800. Con los diferentes retoques de esta unidad su motor, prácticamente hecho a medida, supera los 160 CV.
Nos damos un paseo por su estampa y en ella destaca el vinilado que luce. Se ha inspirado en un coche de competición francés, con colores de la bandera del país y logos de los patrocinadores de entonces. Su kit del Gr.2 destaca, con esos pasos de rueda, las terminaciones y el grupo óptico. Sin duda, un cuerpo que llama la atención.
En el interior encontramos un sinfín de cambios respecto al modelo de serie. Volante OMP, asientos Sparco de cuatro puntos, barras antivuelco, indicadores exclusivos y caja de cambios de nueva factura, entre otros muchos ajustes. Este último elemento obligó a la palanca del freno de mano a tomar un nuevo rumbo, torcida hacia la izquierda para poder albergar la palanca de la transmisión.
Igualmente, destacan la instalación que encontramos en la guantera y que permite, con un simple enchufe USB, modificar ciertos parámetros del motor. De este modo modelos modificar la gestión del motor de cuatro cilindros y 160 caballos de potencia que envía la potencia directa a las ruedas traseras.
Y puedo deciros que el motor, pese a ser un corazón de los de antes, se siente vivo, muy vivo. Primero pude comprobar sus reacciones desde el asiento del copiloto, desde el cual las sensaciones estuvieron a flor de piel. El sonido se siente se verdad, nada de filtraciones, y la carretera conecta contigo de manera directa. Pero lo mejor, estaba por llegar.
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Sentado en el asiento del conductor puedes conectar verdaderamente con el coche y él contigo, aunque no sin sudar. La conducción es totalmente diferente a todo lo que hayas llevado. La caja de cambios se gestiona con decisión, aquí no valen miramientos. Hay que llenarse de valor y confiar en que todo saldrá bien. ¡Y así fue!
La mecánica empuja, pero tienes que buscar el rango alto de revoluciones. Es arriba cuando te regala toda su potencia y cuando todo se alinea. El sonido y la entrega de potencia trabajan para que resulte adictivo ir montado en un coche así. Y todo eso se une al hecho de que no puedes perder de vista la carretera. Si te duermes, no habrá segundas oportunidades.
Cuando digo que todo se siente sin filtraciones, es que todo se siente sin ningún tipo de filtro. La dirección también da buena cuenta de ello, con la que te las tendrás que ver para mantener el coche en la dirección correcta. Hay que pelear con el volante, hay que manotear con él y adaptarte a la forma de gestionar la dirección. Una dirección que como te podrás imaginar, te transmite absolutamente todo.
Un placer poder haber probado este Seat 1430 Rally que nos cede Automoción Mariano López, taller ubicado en Zafra. Uno de los coches que más nos ha hecho sudar y con el que más hemos aprendido de la conducción.
Redacción – Quique León @quiqueleon4
12/08/20
