El Mercedes CLA de primera generación vendió más de 700.000 unidades y fidelizó a un buen número de clientes. El primero tenía cosas que mejorar y con esta segunda edición parece que han atacado esos problemas. ¿Consigue volver a ser el rey del segmento? Probamos una unidad que nos cede Mercedes Automoción del Oeste con una configuración que no pasaría desapercibida ni en un desfile de carnaval con motor 200d, el diésel de 150 CV. ¿Es el nuevo Mercedes CLA el rey del segmento?
Seguro que recordáis los anuncios de Mercedes en los que se nos preguntaba: ¿qué está pasando en Mercedes? Y es que la marca renovaba toda su gama de una manera nunca vista antes en su historia. Perdía parte de su “esencia” huyendo de la estética clásica pero con ello se ganaba al cliente joven, un comprador que se lleva una gran cuota de mercado.
Y así fue. Con los Clase A, CLA y GLA la marca robó un trozo de pastel reservado para Audi y BMW y sus Serie 1, A3 y compañía. En concreto, el Mercedes CLA era un producto único, no visto hasta la fecha. Una berlina coupé de cuatro puertas, premium y vendida en el segmento de los compactos. El Audi A3 Sedán, modelo contemporáneo al de Mercedes, no contaba con un diseño de aire coupé. Y es que hasta la llegada del BMW Serie 2 Gran Coupé no ha tenido un rival directo.
Recuerdo perfectamente la primera vez que vi en imágenes oficiales al Mercedes CLA de primera generación. Como a gran parte del público, me pareció un coche diseño prácticamente redondo. Imagen juvenil, deportiva y arriesgada. Sí, un Mercedes de estética arriesgada. Pude subirme a él poco después de ser lanzado, y también me convenció en su apartado de conducción. Aplomado, directo y divertido pese a ser un coche de naturaleza de tracción delantera o total.
Pero, en toda historia, por muy bonita que se precie, hay un “pero”, y esta también lo tenía. Y no, no era la mencionada anteriormente, el ser un coche de tracción delantera. Era la calidad de algunos elementos de su interior. Entre otras piezas, la pantalla del sistema multimedia contaba con un recubrimiento que crujía más que un pan recién horneado. Un detalle que “casaba” poco con la filosofía de Mercedes.
Seis años después la marca lanza un nuevo Mercedes CLA y afirma que ha mejorado notablemente en la calidad de sus piezas. Con un diseño aún más atractivo, nuevos motores y, según la firma, mayor calidad, ¿estamos ante el rey del segmento? Para averiguarlo nos fuimos con esta unidad con uniforme de avispa hasta Jerez de los Caballeros, pasando por una de las carreteras más divertidas de toda Extremadura, el Valle de Santa Ana.
Puedo deciros que a nivel estético el Mercedes CLA de nueva factura está más conseguido, está más proporcionado. Dicen que se trata de un CLS a escala por imagen, aunque desde mis ojos lo veo más bonito que este último. Pero donde encontramos el cambio más importante es en su interior, con la inclusión del sistema MBUX, mayor calidad percibida y mejores sensaciones al tacto de sus materiales.
Y rondado con él por una carretera revirada puedo deciros que sigue siendo un coche de aspiraciones deportivas. Quizás su tarado es sensiblemente más blando, menos deportivo que el primero. Pero sigue siendo un Mercedes diferente, por estética y por conducción, con una dirección directa, un chasis deportivo y un bajo puesto de conducción.
En cuanto a su motor, rodamos con la versión 200d, una variante que cambia de motor para montar el 2.0 litros diésel de 150 CV. Dejamos atrás el bloque de 2.1 litros, todo un “pata negra” que ha sido sustituido por esta mecánica más eficiente. Este motor, con un par de 320 Nm, anuncia una aceleración de 0-100 km/h en 8,3 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h. Declara un consumo de 4,8 l/100 km en WLTP y 127 gr/km de CO2.
Con este bloque ganamos en suavidad, aunque las sensaciones no son mejores en aceleraciones contundentes. Esta mecánica corre, por supuesto que lo hace, pero su comportamiento lineal, incluso en los modos de conducción más deportivos, camufla esa «sensación de despegue». Todo a pesar de que su caja de caja de cambios de también nueva factura, la 8G-DCT de doble embrague y 8 velocidades, es rápida y tiene un comportamiento deportivo.
Tras la prueba de más de 400 km. en todo tipo de vía el consumo medio es de 6 l/100 km. Una cifra muy correcta teniendo en cuenta que gran parte de la prueba hemos circulado en ciudad y vías secundarias. Y entonces, ¿dónde está el pero de este nuevo CLA? ¿No lo tiene? Por supuesto que sí, y al igual que en el anterior encontramos este “pero” en su espacio. El Mercedes CLA tiene un espacio justo en las plazas delanteras a poco que seas «patilargo» y está aún más comprometido en las traseras. Aunque es un handicap que va implícito en las carrocerías deportivas.
