La prueba del nuevo Mercedes Clase S 2021 tendrá una obligada segunda parte, y es que no pudimos arrancar el motor y poner la directa. La unidad estaba recién llegada de fábrica y no montaba placas, por lo que nos contentamos con poder analizar su exterior e interior. Y creedme cuando os digo que tuvimos la tarde ocupada con tanta tecnología…
La unidad que veis en imagen la tenéis en Automoción del Oeste Mercedes, concesionario en Badajoz. Y se trata ni más ni menos que de un Mercedes S 400 d, versión diésel de unos 330 caballos de potencia que ocupa una gama que partirá con motores de 286 CV. La berlina de presentación se renueva completamente, y aunque sigue la estética de su antecesor podemos destacar numerosos cambios.
A nivel de imagen de exterior el alemán cambia en su frontal con nuevos ópticos, más afilados, y una gran parrilla. Monta una gran toma de aire falsa justo debajo de su paragolpes que le aporta músculo, siendo cierto que con la nueva estética ha perdido algo de fuerza en este sentido.
Su perfil nos deja la misma silueta que, por cierto, ahora tiene más longitud. También mide más de ancho y de alto, llegando a los 5,18 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,50 de alto. Por supuesto monta una nueva gama de llantas, aunque en este caso seguimos viendo el mismo diseño de cinco aspas que vemos en la mayoría de modelos de la marca.
La zaga también nos deja nuevo grupo óptico y detalles que no habíamos visto antes. Desaparecen esos pilotos verticales y nos quedamos con unos más horizontales que quizás aportan más elegancia y menos deportividad. Terminamos con una salida de escape doble en cromado que, lamentablemente, también es falsa, integrada en un paragolpes de nueva factura.
Antes de abrir la puerta y entrar en el habitáculo tenemos que destacar el nuevo diseño de los tiradores, los cuales aparecen cuando abrimos el vehículo y se enrasan con la carrocería cuando cerramos. Con ello gana en eficiencia, siendo más aerodinámico con un Cx de 0.22. Un recurso que vemos en modelos como el Tesla Model S o Range Rover Velar, entre otros.
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El interior cambia por completo gracias a la renovación del sistema MBUX de la compañía. Ahora no tenemos una doble pantalla unida para el cuadro de instrumentos y consola central, nos encontramos con una similar en la instrumentación y una gran pantalla de 12 pulgadas en el centro del salpicadero con la que se controlan la mayoría de funciones del vehículo. No hay botones, al menos su presencia es mínima, controlando con la pantalla táctil desde el climatizador hasta las funciones de masaje de los asientos, cámaras, etc.
Novedades importantes en materia de seguridad y en su sistema infoentretenimiento, como la función 3D que encontramos en el cuadro de instrumentos. También en sus asientos, con hasta 10 tipos de masajes y un sinfín de motores para el perfecto ajuste de los pasajeros. Un conjunto de funciones que os explicamos en el vídeo que tenéis ilustrando estas líneas. ¡Dale al play!
Redacción – Quique León @quiqueleon4
01/12/20
