Tras el GTI Clubsport llegó la prueba del Renault Mégane RS, y es que fue una semana intensa. Pudimos ponernos a los mandos del extinto Volkswagen Scirocco 180, tras él nos pusimos al volante del mencionado GTI, y sin parar viajamos hasta Peñarroya-Pueblonuevo para poner a prueba el Renault Mégane RS de 280 caballos de potencia. Fue una semana intensa… ¡qué queremos que se repita!
El Renault Mégane RS siempre ha sido un coche deseado. Además de sus prestaciones, tanto la generación actual como la anterior muestran un diseño muy atractivo. En concreto, la última generación es sencillamente impresionante, un coche que tiene una de las mejores zagas que podemos encontrar en el segmento. ¡Es brutal!
Su kit de carrocería específico nos mete de lleno en una atmósfera de deportividad. Destaca el grupo óptico específico, las grandes llantas de 19 pulgadas y su enorme y musculosa trasera con escape central. El ancho de vías es mayor y se nota a simple vista, un coche que sí cambia notablemente si lo comparamos con versiones GT-line de la familia.
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El interior no modifica tanto su apariencia pero sí destacamos los asientos, prácticamente unos baquets que envuelven tu cuerpo y lo amarran de mejor manera que los del GTI Clubsport. Hay inserciones RS y un volante con detalles muy deportivos. La pedalera es de aluminio y está disponible un modo RS con el que además de poder ir muy rápido obtendremos información muy interesante de la conducción.
Pero vayamos a lo importante, su bloque 1.8 litros de 280 caballos de potencia. Son 390 Nm de par en un coche que acelera de 0-100 km/h en menos de 6 segundos. Su motor es potente pero no es la clave de este coche, no es lo que le hace diferente. Su tecnología 4Control consigue que las cuatro ruedas sean directrices, un sistema que hasta 60 km/h hará que en los giros las ruedas traseras giren al contrario y a partir de esa velocidad lo hagan en la misma dirección.
Con este sistema se consigue trazar una curva como si estuviéramos dibujándola con un lápiz. Es el compacto que más rápido puede completar un viraje, un coche que te pone complicado es llegar a los límites. Ni acelerando a fondo a la salida de una curva serás capaz de ponerle en aprietos, contando con uno de los mejores chasis que encontramos en el mercado. Es muy poderoso, de verdad que sí…
Su motor empuja y lo hace sin contemplaciones. Nos muestra potencia desde un rango bajo de revoluciones siendo capaz de estirar pese a su naturaleza de sobrealimentado. Pero aunque me ha gustado por su empuje y su sonido, me quedo con la capacidad que tiene este Mégane RS para jugar entre enlazadas. No hay rival, no lo hay.
Redacción – Quique León @quiqueleon4
21/04/21
