Los porschistas están de celebración hoy, 9 de noviembre. Y es que siendo el noveno día del onceavo mes la fecha nos refleja tres dígitos que para la marca son fundamentales, 9/11. El 911 es un modelo icónico dentro de la marca, un coche que ha mantenido la filosofía de la compañía todos estos años y que guarda en su ADN toda esa pasión que nos une a los amantes de los coches. Es todo un mito pero, ¿sabes cuál fue el primer Porsche 911?
El primer Porsche 911
La historia del Porsche 911 es extensa, incluso si nos centramos únicamente en sus inicios. Pero en un breve repaso podemos decir que, en la marca, corrían tiempos convulsos cuando la primera generación estaba en proyecto. La marca entonces no era ni la sombra de lo que es hoy en día, siendo una empresa pequeña que aspiraba a sustituir al Porsche 356, el padre del 911. Un paso en falso, un fracaso en la fabricación y puesta a la venta de este modelo y la integridad de la empresa correría peligro.
Después de varios análisis sobre su enfoque se decidió continuar con la idea inicial, lanzar un modelo más grande y potente que el 356. En sus inicios se llamó 901, pero rápidamente cambiaron el nombre a 911. Peugeot tenía registrados en Francia todos los nombres formados por tres dígitos con un 0 en medio, y en lugar de cambiar el nombre de su Porsche en Francia optaron por colocar un 1 en ese lugar. Así nacería el primero Porsche 911.
El Salón del Automóvil de Frankfurt vería el primer Porsche 911 en 1963, aunque no fue hasta el año siguiente cuando pudimos verle rodando por las carreteras. Bajo su piel escondía un seis cilindros de dos litros bóxer montado justo sobre el eje trasero. Refrigerado por aire el motor emitía un sonido inconfundible, una mecánica que en configuración se ha mantenido aunque modificando cilindradas, sistemas de refrigeración y demás ajustes para adaptarse a las nuevas etapas que afrontó.
El primero de aquellos Porsche 901 911 contaba con una caja manual de cinco velocidades. Su potencia rondaba los 140 CV, combinando esta energía con un peso de una tonelada. Sus capacidades eran realmente buenas, con un 0-100 en solo nueve segundos, «solo» nueve segundos para la época, y unos 215 km/h de velocidad máxima. Con él se forjó lo que hoy en día es uno de los mejores deportivos que podemos conducir.
